定制化生產使盲目供給大幅下降，有效供給大幅提升，極大減輕了庫存壓力，誰能成為時下熱門的供給側改革的生動樣本？請看這家臨安企業的改革秘訣
一早，剛剛上班沒多久，南京江合叉車銷售有限公司就給杭叉集團股份有限公司（簡稱杭叉）的電商平臺下了訂單，訂購一臺型號為CPCD30-AG51自動擋柴油機叉車，要求：貨叉長1.52米，三聯閥，側滑，2天后交貨……
接單后，杭叉電商部工作人員馬上把求購信息轉發銷售部，對訂單的配置和價格等進行審核，然后與經銷商簽訂產銷合同，把訂單提交制造部生產。2天后，叉車如期下線，運往南京。
自2012年杭叉電商平臺上線至今，一臺叉車從接單到交貨，中間除了與經銷商簽訂紙質合同，整個過程均無紙化作業。“以前，經銷商下訂單都是發傳真，銷售部審核后再把訂單交由制造部排計劃，完成整個訂單平均得4.5天，現在2.5天就夠了。”杭叉綜合管理部部長任海華說。
除了生產效能的倍增，電商平臺的啟用，還極大滿足了客戶的個性化需求。目前杭叉旗下的2800種車型、5000多個配置都被公布在電商平臺上，客戶可以根據需求任意選擇組裝甚至定制。“目前，杭叉的訂單中有70%都是個性化定制的。”任海華說。
定制化生產使盲目供給大幅下降，有效供給大幅提升，極大減輕了庫存壓力，這無疑是時下熱門的供給側改革的生動樣本。“前幾年，我們年產量4萬臺，積壓的叉車經常要占用3個倉庫；現在，我們年產7萬臺，庫存卻只用了1個倉庫。”
目前，除了門架、橋、車架等主構件自行生產，其余六七成的配件均外包生產。這種“蜂巢式”的商業模式，確保了杭叉在面對千差萬別的個性化需求時，能靈活地做出應對。
指著杭叉車間的一個安裝工位，任海華對記者說，“不同類型的叉車，對緊固件的松緊度要求都是不同的。這里安裝的每一顆螺絲，都是由數字工廠控制的。安裝前，工人只需掃一下二維碼，后臺終端就會‘知道’擰螺絲的力度。”任海華介紹，目前，杭叉生產線上共有30多個工位安裝了數字車間系統，使叉車在質量控制上比以往的人工操作更勝一籌。
杭叉還與香港大學浙江科研院合力打造了智慧倉庫，利用藍牙定位系統，鎖定每臺叉車存放的庫區和庫位，大大提高了成品出庫速度。
借助云智能叉車平臺，杭叉還能對客戶名下的每臺叉車實施遠程定位，不僅能防盜，車主還能隨時調閱叉車的工作狀態和位置，自如調度每臺叉車到各工位作業。
任海華透露，今后，臨時需要租用叉車的散戶，只要安裝一個APP，就可以像“滴滴打車”那樣，租用離自己最近的叉車，而不必非要買一輛叉車。
